终于尘埃落定，俄罗斯国家航天集团周三表示，“联盟MS-23”救援船将于2月20日在无人状态下前往国际空间站，冷却系统发生泄漏的“联盟MS-22”号飞船在没有机组人员的情况下返回地球。

(资料图)

俄罗斯损失惨重：MS-22飞船确定无法修理

俄罗斯航天局一直都有幻想着MS-22飞船损失不是那么严重，还能坚持到返回地球，但却被现实打脸了，这事儿还得从2022年12月15日开始说起，当时两名俄罗斯宇航员正准备舱外行走时被突然发生的MS-22飞船冷却剂泄漏事件给打断了。

舱外准备直播的摄像头拍摄到了大量雪花状的物质从联盟号飞船的太阳能电池附近不断冒出飘过太空，犹如下雪了一般，这场太空“雪景”一直持续了3个多小时才渐渐消失，此后NASA和俄罗斯航天局莫斯科控制中心的工作人员开始调查事故原因：

1、15日，俄宇航员安娜·基基娜使用科学舱外的欧洲机械臂相机拍摄了大量视频以评估受损情况

2、16日，MS-22飞船舱内温度失控飙升到50℃，不过这个问题很快解决并恢复到30℃。

3、17日俄航天局专家测试了MS-22发动机，显示工作正常；

4、17日俄航天局称MS-22目前正常，没有需要紧急返回的理由；

在卫星通讯社17日的报道中，俄航天局通过欧洲机械臂摄像头拍摄的大量视频对飞船的评估还是挺乐观的，并且还测试了主发动机！但此后几天形势急转直下：

1、18日下午俄航天局表示，将从国际空间站美国舱段对飞船进行额外检查；

2、19日晚俄专家已确定“联盟MS-22”号飞船损坏的确切位置；

3、19日晚塔斯社报道俄航天局专家已经确认破损孔径为0.8毫米；

俄罗斯航天局专家表示，可能是太空垃圾或者微陨石撞击导致了MS-22飞船的服务/推进舱的太阳能电池根部的散热片上出现了一个0.8毫米的小孔，3个大气压下的44升制冷剂（可能为氨）在3小时内全部漏光。

这里是联盟号飞船的核心区域，承担了服务、推进舱电子设备以及飞船的乘员舱热管理，一旦有失，飞船或再难载人飞行，甚至都无法安全返回。更要命的是12月21日俄航天局消息人士称这个故障在轨道上无法修复！

俄航天局表示，在轨无法修复这种级别的故障，首先是修复后无法注入3个大气压的冷却剂，其次则是无法在轨对其修复做进一步检测验证，因此俄航天局决定放弃修复。

尽管俄罗斯航天局在21日就决定不再维修，但却并没有宣布救援的时间，此前俄航天局曾表示紧急发射飞船需要1个月，后来则改口称在2月20日前完成准备发射，再后来到12月底时俄航天局干脆宣布到2023年再决定。

在这段时间内NASA也出来凑热闹了，表示如果在必要情况下，SpaceX可能一起考虑想办法救援，此前在事故发生后不久NASA也表示可以提供救援，但俄罗斯航天局拒绝了，而这次NASA再次表示SpaceX可以救援时俄罗斯航天连回应都没有。

不过到了1月11日，俄罗斯航天局终于决定救援了！在这个风雨飘渺的俄乌冲突期间，本就不富裕的“家庭”真是雪上加霜，俄罗斯实在是太惨了，连飞船被太空垃圾撞出一个坑这种极小概率的霉事情都会碰到。

空飞船接回宇航员: 到底要花多少钱?

原本MS-23飞船是带着两名俄罗斯宇航员Oleg Kononenko、Nikolai Chub和一名美国宇航员Loral O"Hara去太空换班，带回在轨已经工作了快半年的三位宇航员，而这次MS-22飞船出现了这档子事件，那就是没法返回了，只能发射一艘空飞船去将这三位宇航员带回地面！

俄罗斯这次得损失多少钱？

我们从两个维度来算下俄罗斯损失到底有多大？一个是从俄罗斯对外的公开报价，另一个则是俄罗斯的成本价，从两个方面来考虑下俄罗斯损失究竟有多惨！

俄罗斯联盟号飞船的公开报价是对美国来说的，因为从2011年美国的航天飞机退役后就没有“交通工具”前往国际空间站了，因为美国原先打算航天飞机代替飞船，所以一直没有研发新的飞船，结果2003年的哥伦比亚号航天飞机返回是解体导致NASA将退役航天飞机，但飞船却没有接替上，只能乘坐联盟号飞船。

俄罗斯也知道美国的窘境，所以就坐地起价，从2007年的联盟号最低报价才2180万美元直接暴涨到2018年的8110万，美国人真是脸都绿了，但这也没办法啊，上天只有俄罗斯一条路，中国神舟飞船虽然也可以，但《沃尔夫条款》禁止了NASA和中国航天的往来，只能眼睁睁看着俄罗斯的联盟号大把的挣美元。

这个情况一直到SpaceX的Crew Dragon龙飞船首飞成功后才有所改观，毕竟要是俄罗斯太离谱，美国据决定乘坐龙飞船上天！

所以按对美最高报价计算，3个人的票价大约为2.433亿美元！俄罗斯损失超过2亿美元，在俄乌冲突正酣之际要付出一大笔损失，实在有些惨烈。

按成本价算：俄罗斯得损失多少钱？

这个成本其实不太好算，不过笔者在StackExchange上找到了一份资料，给出了火箭和飞船的价格，这份“报价”表的成本是这样分配的：

1、载人联盟火箭（联盟号 FG）的成本为1500万美元；

1、载人联盟火箭（联盟号 2.1b）的成本为2500万美元；

2、联盟号载人飞船的成本2333万美元；

3、后勤成本（火箭组装运输）为150万美元；

4、发射准备、燃料和机组准备为450万美元；

5、跟踪轨道、对接、脱离和着陆测控成本为400万美元；

6、着陆搜救为100万美元；

总计成本为5660万美元或6660万美元之间，看来当年报价给美国人的成本真是让俄罗斯赚翻了，每发射一次大约要血赚1.8亿（前提是三人都为美国人），当然只要有一名美国宇航员，这趟发射成本就赚回来还盈余2000多万美元，这搞航天发射该是有多赚啊，难怪马斯克拼了老命都要搞飞船火箭，原来这才是来钱最快的行当！

另外笔者还在StackExchange上翻到另一篇资料，这份资料比较有趣，表示联盟号飞船的返回舱有大量设备可以拆备件使用，因此多次发射的平均成本可以低至35,575,564美元，也就是比常规发射还要下降1000万美元，不过这次MS-22飞船回不来，所以这个成本就不考虑了。

但是笔者要多嘴一句，俄罗斯一定会尝试将MS-22无人飞船回收，毕竟脱离后反正是要返回地球的，不如花点小钱测控下，看看能不能准确返回，毕竟有价值上千万美元的拆机件可以使用，不香吗？

结论：俄罗斯这次总损失大约为6600万美元左右，不多，但也是不少了，损失还是挺惨的！

延伸阅读：中国和SpaceX要花多少钱？

2021年9月18日发表在《中国科学技术科学》上的一篇论文，标题为：“空间站长期运行的在轨事件和运输访问的综合规划”，给出了中国载人飞船的报价：

上图费用为载人飞船，红线处标记的费用为8.5亿人民币，约合1.25亿美元，这是根据多次往返天宫空间站的费用计算出来的价格，不过这篇论文没有表示这到底是成本价还是商业报价，按理说中国自己运营的成本计算的一般应该是成本价，当然也不排除按商业运营报价以便于未来商业化运营天宫空间站考虑。

如果是成本价考虑，那显然比联盟号的6600多万贵多了，而且还贵了一倍！假如是按商业化运营考虑，那么这个价格就不好比较了！

SpaceX的成本到底多少？

笔者找到WIKI上猎鹰-9火箭的成本为5200万美元，但坊间估计多次利用的猎鹰-9火箭成本不超过3000万美元，而龙飞船的每个座位票价为5500万美元，不过必须要提醒一下的是龙飞船也是可以多次使用的，因此成本会更低，笔者估计SpaceX的多次发射成本可以低至4000万美元左右，要比俄罗斯的成本价低不少。

波音的星际航线则要贵一些，每个座位报价达到了9000万美元！只有脑袋长包的才会选那么贵的飞船，波音真是把NASA的承包给玩坏了，波音和马斯克同时中标的，SpaceX都已经用了好多年了，波音的星际航线飞船到现在还不利索，美国的军工企业真是能磨洋工套路政府的钱。

最后要提一句，似乎中美俄三家是中国的飞船比较贵嘛，真的是这样吗？笔者不知道，只是目前查到的资料确实如此！