二季度资源持续偏紧，谨防投机性需求迸发

世界油价一“高烧”、国内油品就“闹荒”——这简直已成为近年来国内成品油商场的一个规律。在世界油价上星期打破115美元高位后，昨日广东等地又传出柴油吃紧的音讯，而这次发生的时刻与前次仅相隔不到一个月。

资源相对缺乏的南边向来是成品油严重的始发地。从上星期末起，广州白云区、海珠区、番禺区等多家加油站的入口处又悬挂出“暂无柴油”的标牌，而部分供给柴油的加油站则大都车满为患。一些加油站人士向媒体表明，现在柴油库存不多，只能供给给已签定长时间合约的公司。

(资料图片仅供参考)

而另一个要点城市——上海现在还暂未受到涉及。本报记者上星期别离从中石油上海出售分公司和中石化上海石油分公司得悉，两大公司现在在沪加油站均敞开供给。公司负责人表明，有关方面已在尽力储藏资源，尽或许满意商场需求。

对此，业界普遍以为，世界油价连创新高是国内迸发“油荒”的首要要素。上星期末，纽约5月原油期货结算价上涨1.83美元，至每桶116.69美元，再创纪录收盘高位，盘中更创下117.00美元的纪录新高。

但这仅仅其一。对国内商场来说，尽管油价“高烧”不退，但柴油库存并未因而缺乏。据独立石油商场报价和剖析专业组织息旺动力供给的产值和库存数据，3月份滨海各地的柴油库存大多坚持在中上水平，是近几年来最好的库存水平。而前两个月，国内成品油产值同比添加10.5%。成品油库存比年头添加28%，其间柴油库存更添加46%。

“本年‘油荒’与上一年四季度最首要的不同点是资源充分程度。此次‘油荒’是在国内资源宽余的情况下，由商场玩家投机性囤货待涨一手形成的。”息旺动力剖析人士说。

该人士以为，现在影响二季度国内供需的首要要素有以下几方面：国家方针、世界油价的走势、地炼开工率和两大公司进口数量。

近期，政府已经过施行财政和税收两层补助方针给予两大公司补偿，其间中石化收到123亿元财政补助，两大公司已确认汽柴油进口增值税先征后返。此外，两大公司请求暂缓交纳原油特别收益金和有关原油进口增值税先征后返75%的相关方针也在上报候批。

商场人士表明，尽管政府未必能彻底容许两大公司的请求，但在安稳国内供给的前提下，补助方针是既定的，估计两大公司国有炼厂二季度将持续坚持高加工量，成品油产值与一季度相差不大。

此外，我国另一个首要成品油弥补来历便是进口，这也成为二季度国内供给会否足够的关键要素。在方针扶持下，现在两大公司进口积极性较高。据中石化一位高层泄漏，二季度两大集团许诺进口汽柴油总量约200万-250万吨，较第一季度环比添加7.5%－34%。

不过，二季度一般也是炼厂会集检修时节，再加上地炼减产，息旺动力估计国内汽柴油产值将削减约2%。按2007年全年柴油表观消费量7%和汽油6%的添加率来调查，两大公司的上述进口量只能满意国内根本需求。但要使国内资源到达供给充分的境地，200万-250万吨进口量将不能敷衍。

“咱们估计，进口量只要到达480万吨才可保无虞。但到达这一进口量的或许性较低。因而，估计二季度柴油供给将持续偏紧，国内缺口约有63万-113万吨，仍需加大进口或经过其他途径添加资源。”息旺动力剖析人士说。

该人士表明，假如没有更大的方针力度，二季度难保不会再出现部分“油荒”，而一旦世界油价再创顶峰、投机性需求再次迸发，全国性“油荒”也或许再度重演。“当然，假如世界油价大跌，则国内商场也或许平稳过渡。”

关键词: 上海油荒南边无恙